袁峰：為智慧城市搭建大腦與神經

　　一個IT人把一只腳踩在照明行業，廣州市政協委員、廣州中國科學院軟件應用技術研究所（簡稱“廣州軟件所”）常務副所長、中科智城董事長袁峰是這樣的“跨界者”。

　　在國內，袁峰是最早用數字化“武裝”照明行業的人。2012年，他主持的智慧照明項目獲得巴塞羅那智慧城市國際博覽會創新類決賽獎。他們團隊建設的全國首個智慧路燈統一監管平臺今年在南沙上線。這個平臺跨越各路燈廠家軟硬件標準不同所造成的信息鴻溝，讓了解一座城市路燈的節能率、亮燈率不再是難事。

　　智慧路燈方興未艾，路燈不再僅是路燈，而是智慧城市的神經末梢。5G微基站、LED廣告屏、廣播音箱、攝像頭等各種設備都集中在燈桿上，這體現了人們對路燈的無限期待。但真正的問題在于，這些設備雖然集中在一起，可能依舊距離遙遠，因為它們在數字世界依然是信息孤島。

　　從“智慧路燈”向前走一步，袁峰如今正在解決物聯網的“普遍難題”：如何實現跨系統、跨領域、跨設備協同聯動。目前在廣州軟件所和中科智城承擔建設的“南沙城市大腦”平臺上，近8萬個不同系統領域的物聯網設備被接入進來。目前在南沙，與“城市大腦”連線的智慧路燈充分具備汽車違停、闖紅燈、人臉識別等事件的聯動提醒和動態監管功能，讓城市管理更加智慧。

　　IT男誤打誤撞進入照明行業

　　2011年，為了探路新型研發機構的發展模式，廣州市政府與中國科學院共建中科院軟件所廣州分部，也就是如今的廣州中國科學院軟件應用技術研究所。

　　當時的袁峰作為中國科學院軟件研究所工學博士，正在中科院從事航空航天的研究。當領到“牽頭建所”的任務時，他欣然來到廣州，即使前路都是“未知數”。

　　“決定來廣州時，我為軟件所定了兩個方向，一是聚焦智慧城市，因為我堅信物聯網的未來。二是聚焦應用技術，因為要服務廣州當地的經濟?！痹逭J定了智慧城市是未來發展的方向，此后軟件所也孵化了專注于智慧城市的高新技術企業——中科智城。

　　但袁峰沒想到的是，自己竟會與八竿子打不著的路燈產業結下淵源。

　　廣州軟件所落地南沙，當地的南沙不似今日這般繁華。沒有電影院，沒有KTV……很多應聘的年輕人來到廣州軟件所就鬧著要走，袁峰花了很長時間才完成技術團隊的組建?！爱敃r有幾百萬的項目找上門，我當時不敢接，因為沒有團隊?！彼f。

　　不能做大項目，袁峰找了個小項目。他發現南沙的路很寬、路燈很亮，但人和車不多，這造成大量的電力浪費。于是袁峰帶著團隊改造了廣州軟件所附近的一段路，在每個路燈上安裝了單燈控制器，兩邊則安裝了攝像頭。只要晚上人和車一來，路燈自動調亮。人和車離開，路燈自動調暗。

　　2012年，袁峰隨廣州市政府參加巴塞羅那智慧城市國際博覽會，并抱著試試看的態度申報了“世界智慧城市獎”，結果一舉獲得“創新類決賽獎”。袁峰也感到非常意外，“我們打造的智慧照明路，已經積累的一年的數據。數據真實又完美，節能率達到80%?！彼f。

　　很多LED廠商開始到廣州軟件所來尋求“合作”。袁峰就誤打誤撞進入了照明行業，他的團隊此后不斷用互聯網技術去改造照明行業。

　　國內率先提出“智慧路燈”概念

　　袁峰常作為嘉賓參加國內外照明行業的各種論壇，他強調自己是“跨界者”，更是“少數派”。

　　“我們是做智慧城市的，智慧照明只是智慧城市的一個方向?！钡搴茉缇蛯β窡舻奈磥碜龀隽藰酚^的預測。

　　他在2011年就提出，未來建設城市物聯網的基礎設施是城市路燈網絡，這是“智慧路燈”概念的最初雛形。

　　“隨著智慧城市的發展，城市的物聯網設備和應用越來越多，這些設備需要一個公共的載體，而路燈是最佳選擇。因為路燈分布最均勻，路燈下方也配備了電與網絡?！痹逭f。

　　方正證券今年7月發布的《物聯網系列——智慧燈桿八問八答報告》指出， 2016 年是我國智慧燈桿正式落地元年，2017-2018 年智慧燈桿技術發展成熟卻由于運營、盈利模式等問題落地受阻，2019 年作為 5G 商用元年為智慧路燈發展創造了新機遇。

　　該報告預測預計 2020、2021 年智慧燈桿總量將達到 50700 和 150700 根，智慧燈桿布局加速替代普通路燈是大趨勢。

　　雖然對行業發展趨勢有著精準的判斷，袁峰如今更多的是冷靜的思考。在他看來，在燈桿上懸掛幾個感知設備絕不是智慧路燈。物聯網設備需要一個大系統去進行統一而精細化的管理。

　　中國工程院院士、阿里巴巴集團技術委員會主席王堅曾說：“世界上最遙遠的距離是紅綠燈跟交通監控攝像頭的距離，它們都在一根桿子上，但是從來就沒有通過數據被連接過?！?/p>

　　無論是交通信號燈，還是智慧路燈，物聯網設備內部的“信息孤島”難題，已經成為掣肘物聯網技術落地應用的關鍵一環。

　　“其中問題有兩類，一是同一類的物聯網應用中因系統標準不統一導致了協同聯動難題。二是不同物聯網應用中跨系統、跨領域、跨設備的協同聯動難題?！痹逭f，他們的團隊正在集中解決這兩個問題。

　　打破物聯網的信息孤島

　　一座城市的路燈千千萬萬，但是想看全市路燈的節能率、亮燈率卻難以實現。因為每個路燈廠家都有一套獨特的“物聯網”解決方案，且各自難以“互通”。這便是袁峰提到的“同一類的物聯網應用的系統標準不統一”。

　　袁峰團隊為南沙建設的全國首個智慧路燈統一監管平臺已經在今年上線。南沙區有3萬盞路燈，平臺上可以看到每盞燈的工作狀況和路燈攝像頭的拍攝畫面，也可以對每盞燈的工作模式進行調節。

　　在平臺上，不同廠商路燈的故障率和耗電量也被一一統計出來?！案鱾€廠家品質的好壞一目了然，我們相當于打開了黑匣子，過去廠家不想讓這些數據暴露出來，但智慧城市一定需要精致的管理?！痹逭f。

　　路燈不再僅僅是路燈，燈桿還將被賦予視頻監控、交通管理、環境監測、通信等多種功能，并與人發生深度的交互。所以不同物聯網應用中跨系統、跨領域、跨設備的協同聯動對未來更加重要。

　　為此，袁峰團隊承擔建設了“南沙城市大腦”平臺，近8萬個不同南沙系統領域的物聯網設備被接入，其中包括充電樁、攝像頭、廣告牌、停車位傳感器乃至一個個對講機。

　　海量物聯網設備的接入意味著數據的深度互通。比如“南沙城市大腦”平臺就可以實時了解全區域規上企業的運行情況。在疫情期間，依托該平臺開發的南沙疫情防監控系統就起到重要的參謀作用，病人發病情況，南沙區重點防疫物資生產情況、采購調配情況、各醫院消耗等數據都能及時更新。

　　更重要的是，不同物聯網設備的控制系統也被接入了“大腦”，這也讓路燈成為智慧體。目前中科智城在南沙布局了多個智慧路燈。路燈上有攝像頭，可以識別紅綠燈和車輛行人狀態。當有車輛違停，攝像頭會進行識別，并且路燈上的播音器和led顯示屏都會提示車輛駛離。目前他們的智慧路燈也在支持小馬智行等自動駕駛企業實現車路協同。

　　不僅是路燈，南沙城市大腦已經可以讓智慧城市的理念滲透到各個角落。比如公安局的攝影頭和物業的門禁聯動，當隔離人員走出小區時，攝像頭就會識別該對象，并通知門禁不開門。當隧道里積水時，水位傳感器就能通知隧道門口的護欄關閉。

　　“這樣的協同聯動很多，在未來更會無窮多?！痹鍒远ǖ卣f。

　　應用場景：智慧城市運行監控平臺

　　接近8萬的小點投射在大屏幕上，每個小點都是一個物聯網設備。這是中科智城 “智慧城市運行監控平臺”的后臺界面，也是南沙城市大腦的一部分。

　　南沙各個局委辦都非常支持城市大腦的建設，所以這近8萬個設備可以感知并傳遞南沙區照明、環保、安防、交通等多個領域的信息。這直接帶來的好處就是避免重復建設，比如水務部門和三防部門都需要安裝水位傳感器，如果“大腦”上顯示水務部門已經在某個區域安裝了相關設備，三防部門則可以與其共用。

　　“智慧城市運行監控平臺”給了城市管理者一個立體、數據化的“決策地圖”，可以增進城市管理的效率。比如當一個區域發生類似煤氣泄漏的意外事故，該區域的氣體傳感器會第一時間向城市大腦發送警報信息。應急管理部門可以依靠與城市大腦聯通的攝像頭，遠程評估當地的實際情況。城市大腦此時還可以調整事故區域的紅綠燈設置，起到分流社會車輛，讓救護車快速到達的效果。

　　當然物聯網數據只是城市大腦數據的一部分，政務數據、企業數據、互聯網數據都已經整合在南沙城市大腦中。在數據的有機融合下，城市常態化管理與應急管理從過往被動式管理正向主動式響應轉型。

　　行業動態：2025年廣州建成智慧燈桿約8萬根

　　今年7月7日，15屆113次市政府常務會議審議通過了《廣州市智慧燈桿建設管理工作方案》（以下簡稱《方案》）?！斗桨浮诽岢?，到2025年，全市建成智慧燈桿約8萬根，其中市中心區約4.2萬根，提供5G微站站址約3.2萬個，為中心城區提供保障5G網絡深度覆蓋所需站址資源。同時，建成智慧燈桿統一管理平臺，并推動智慧照明、智慧交通、智慧警務等一批智慧城市應用上桿。

　　作為新一代城市信息基礎設施的智慧燈桿，與“新基建”中的不少領域相關，比如5G基站、新能源汽車充電樁和車聯網等。智慧燈桿作為智慧城市的一個重要組成部分和重要入口，是智慧城市信息化建設天然的搭載平臺。

　　《方案》提出，廣州要加快智慧燈桿在全市主要干道、重要場所的試點推廣。主要是為了滿足未來5G演進，物聯網、大數據、人工智能、無人駕駛、云計算、虛擬現實等蓬勃發展，以及高效能城市的需要，推動城市整體建設規劃布局。根據運營商5G基站實際建設需求與進度，綜合各區的實際情況等因素進行調整。

　　為此，廣州將有序推進智慧燈桿試點建設，制定智慧燈桿建設地方標準，編制智慧燈桿試點建設專項規劃?！斗桨浮诽岢鰧⑷婕涌熘腔蹮魲U試點建設，結合年度新建道路、城市更新和重大項目等財政投資項目建設進度，推動智慧燈桿試點建設與財政投資項目同步立項、同步設計、同步施工、同步驗收，并加強通信管道統建、用電擴容與智慧燈桿試點建設的協同。同時，在南沙、黃埔等重點區域及重要產業園區、主要生活小區等非市政道路推廣智慧燈桿。同步推動舊有燈桿升級改造。

　　根據規劃，2020年廣州智慧燈桿規劃建設總量為4238根，覆蓋道路842條，輻射面積3242.89平方公里。建設區域選取各區人流旺地，核心商圈進行規劃，范圍涵蓋運營商微基站掛載需求的路段點位，廣州11個區的智慧燈桿示范試點推廣項目。其中，越秀區規劃智慧燈桿數量為704根，為各區最多，海珠區緊隨其后建設614根智慧燈桿。

　　企業家感言：廣州的數字經濟將贏來騰飛

　　我有幸參加科技部組織的“廣州建設國家新一代人工智能創新發展試驗區”評審會，也在思考廣州乃至行業將贏來的發展機會。人工智能技術目前正從市場培育階段走向落地，并且開始解決應用場景的實際問題。這將會形成一個巨大的產業鏈，也有各種各樣不同的商業模式和發展方向，每一個企業都會在其中找到自己的價值。我們尤其看好物聯網，這將是繼移動互聯網之后可以期待未來的一個方向。

　　廣州建設人工智能與數字經濟試驗區，是擁抱數字經濟的積極舉動。廣州為此做足了準備，城市營商環境正在不斷優化，企業也有了雄厚的人才儲備和技術儲備。我相信廣州的數字經濟將贏來騰飛。